Varjoliito vs. purjelautailu

Pää erotus varjoliidon ja purjelautailun välillä on, että parasailers kiinnitetään ajoneuvoon (yleensä moottoriveneeseen), joka tuottaa tarpeeksi vauhtia ja yhdistää parasailers turvallisuuteen.

varjoliito on varjoliitoPurjelautailuKuvaus Varjoliito on vapaa-ajanvietto ja kilpailukykyinen lentävä urheilu. Varjoliito on vapaasti lentävä, jalkakäynnillä oleva ilma-alus. Virkistystoiminta, jossa henkilöä hinataan ajoneuvon (yleensä veneen) takana kiinnitettäessä sitä erityisesti suunniteltu laskuvarjo, nimeltään parasail. Vaaditaan turvalliset olosuhteet Oikea sijainti: korkea kallio. Älä koskaan siirry yli 15 m / tunnissa oleviin tuuliin, elleivät ne ole hyvin koulutettuja. Älä koskaan lentä tuulessa, jonka nopeus on 25–30 mph. Älä koskaan aja kosteissa olosuhteissa. Siipi imee kosteuden nopeasti ja voi tapahtua hallitsematonta. Älä parasailla tuulessa, joka ylittää 50 mph. Kaikkien purjelautailijoiden on käytettävä pelastusliivejä hukkumisen estämiseksi ja kypärät päävammojen estämiseksi. Nousupolulla ei saa olla esteitä (puita, muita veneitä, vuoria). Laitteet Siipi / katos, valjaat, varavarjo, kypärä, saappaat ja lentopuku vaaditaan. Lentäjä istuu valjaissa, jotka on ripustettu kangassiipin alapuolelle, jonka muodon muodostavat ripustuslinjat ja ilmanpaine, jotka tulevat tuuletusaukkoihin siiven edessä. Parasail, hinausköysi, vene tai maa-ajoneuvo. Turvallinen purjelautailu tapahtuu veneen takana, jonka moottori on vähintään 90 hv. Yhteistyö. on toimitettava vartalovaljaat, katos käynnistystä varten ja vetoköysi kokenneen veneen kuljettajan, tarkkailijan ja miehistön lisäksi. Kuomu suunnittelu Varjoliidon siipi tai katos tunnetaan ilmailutekniikassa mänty-ilma-alustana tai parafoilina. Tällaiset siipit käsittävät kaksi kangaskerrosta, jotka on liitetty sisäiseen tukimateriaaliin siten, että muodostuu solurivi. Käyttää laskuvarjoa kuin katosta Perusperiaatteet Kolme perusperiaatetta ovat: Laskuvarjoliivän laskeminen, kääntäminen ja laskeutuminen. Käsijarruja käytetään nopeuden, korkeuden ja suunnan säätämiseen varjoliidolla. Olet kiinnitetty laskuvarjoon, joka on sidottu veneen taakse (jeeppi maan päällä). Vene tai maa-ajoneuvo kiihtyy veden yli ja nostaa sinut korkealle ilmaan. Parasailor-ohjaaja ei juurikaan tai ei ollenkaan hallitse laskuvarjoa. Kustannus Varjoliito maksaa välillä 4000 - 5000 dollaria Tunnin 40 minuutin purjelautomatka voi maksaa noin 55 dollaria Yhdysvalloissa Toimipaikat Käynnistys tapahtuu yleensä korkealta kalliolta, jossa tuulet ovat hyvät. Paikka, jolla on suhteellisen rauhallinen vesistö. Choppy, aaltoileva vesi sekoittaa venettä, johon paraspara on kytketty, mikä voi luoda hermohalkeamiskokemuksen. alkuperä Käytettiin alun perin Yhdysvaltain armeijan ja NASA: n toimesta, joka johti Pierre M. Lemoignen suunnittelemaan laskuvarjojoukon laskuvarjon. Laskuvarjon suunnittelun jälkeen vuonna 1961 ensimmäinen maininta purjelautailusta on eversti Michel Tournierin lento Yhdysvaltain armeijan ja NASA: n käyttämä, johtanut P. M. Lemoignen suunnittelemaan laskuvarjovarjoon. Eversti Tournier lensi traktorin taakse vuonna '61. IJacques-André Is tel osti lisenssin Lemoignesta laskuvarjojen valmistamiseksi parasailla muutoksin.

Sisältö: Varjoliito vs purjelautailu

• 1 Laitteet
• 2 Turvalliset olosuhteet
• 3 perusperiaatteet
• 4 Kustannukset
• 5 Oppiminen
• 6 Alkuperä
• 7 kilpailua
• 8 Viitteet

Laitteet

Varjoliito koostuu katosta (todellinen "siipi"), joka on valmistettu rip-stop-nylonista, josta lentäjä on ripustettu tukevilla kevlarilinjoilla, joita kutsutaan nouseviin, ja valjaista. Lisäksi jarrulangat tarjoavat nopeuden ja suunnanhallinnan ja karabiinejä käytetään yhdistämään nousut ja johtosarjat toisiinsa. Ohjaaja istuu valjaissa maksimaalisen mukavuuden saavuttamiseksi. Varjoliitovaljaiden pitäisi antaa sinun tuntea itsensä kuninkaaksi valtaistuimella; tarkista ne, joilla on lannetuen säätöhihna äärimmäisen mukavuuden takaamiseksi.

Varjoliito (katossa)

Siipien tai parafoilien kokonaispinta-alan on oltava 250 - 350 neliöjalkaa ja jänneväli noin 30 jalkaa. Painon tulisi olla enintään 10–12 kiloa. Mitä enemmän etureunan soluja on suljettu, sitä paremmat mahdollisuudet saada tasaisempi aerodynaaminen kokemus.

Variometrin avulla lentoliikenteen harjoittaja löytää oikean ilmakeskittimen jatkaakseen lentoaan korkealla tai uppoavaa suihkuputkea palatakseen maahan. Ota selvästi kuuluva versio integroidulla GPS-laitteella. Nämä ovat ylimääräisen hinnoittelun arvoisia. Uusimmissa GPS-paikannuslaitteissa on linkit Google Earthiin, jotka voivat näyttää maastomuutoksista ja ovat erittäin arvokkaita estämään tunkeutumisen tunkeutumista. olet alttiina ympäröiville ilmavirroille paljon enemmän kuin yksityisellä lentokoneella. Variometri on hyödyllinen instrumentti, joka kertoo sinulle kuinka nopeasti nouset ja pudotat; tiedot, jotka auttavat sinua lentämään tarkkuuden ja hallinnan avulla.

Purjelautailuun tarvitaan purjelautailu, hinausköysi, vene tai maa-ajoneuvo vinssillä. Turvallinen purjelautailu tapahtuu veneen takana, jonka moottori on vähintään 90 hevosvoimaa. Purjelautailua järjestävän yrityksen on toimitettava vartalovaljaat, katos lähtöä varten ja vetoköysi. Turvallinen purjelautailu vaatii myös kokeneen veneen kuljettajan, ammattitaitoisen tarkkailijan ja maahenkilökunnan.

Turvalliset olosuhteet

Turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää, kun varjoliito. Turvallisiin olosuhteisiin kuuluu oikea sijainti, kuten korkea kallio. Tuulen nopeus voi vaihdella minuutteina, mutta varjoliitolaitteen ei tulisi koskaan lähteä yli 15 mailin tunnissa oleviin tuuliin, ellei sitä ole koulutettu. Älä koskaan lennä tuulen nopeudella 25–30 mph. Älkää koskaan nouse lentoon märissä olosuhteissa, kuten sateessa tai lumessa. Siipi imee kosteuden nopeasti ja todennäköisesti tapahtuu hallitsematon laskeutuminen. Pilvipeite voi vaikuttaa ilmanpaineeseen.

Ei pitäisi parasail tuulen ollessa yli 50 mph. Kaikkien purjelautailijoiden on käytettävä pelastusliivejä hukkumisen estämiseksi ja kypärät päävammojen estämiseksi. Lähtöpolullasi ei ole esteitä. Joitakin esteitä ovat puut, muut veneet ja vuoret.

Purjelautailu (laskuvarjolla ja maadoitettu veneeseen)

Perusperiaatteet

Varjoliitoon on olemassa 3 perusperiaatetta: laskuvarjoliivän laskeminen, kääntäminen ja laskeutuminen. Käynnistääksesi varjoliitimen suorita tuuli ja laske rinnettä laskuvarjoliidan takana. Tätä tekniikkaa kutsutaan "hyppäämiseksi" ja sen avulla voit tuntea hissin, jonka varjoliito saa, kun se kohtaa ilmaa.

Purjelautailussa ratsastaja (joskus kaksi) asetetaan valjaisiin, jotka kiinnitetään laskuvarjoon. Kun ajoneuvo, jolla hän on, kulkee nopeammin, ilma täyttää kouruun ja parasailer nostetaan, mutta pysyy kiinnitettynä ajoneuvoon vetoköydellä. Parasailers ratsastaa vinssillä varustettujen veneiden takaosaan - koneisiin, jotka vetävät hinausvaijerit ja parasailers takaisin veneeseen. Veneen kiihtyessä parasparaali tarttuu ilmaan ja sen sisällä oleva lisääntynyt paine nostaa parasailerin ilmaan, missä vaiheessa hänen korkeus riippuu veneen nopeudesta.

Kustannus

Johdantokurssi varjoliitoon maksaa noin 500 dollaria. Tandem-oppitunti voi maksaa vähemmän, noin 150 dollaria. Sertifiointikurssi maksaa keskimäärin 1500 dollaria. Varjoliito maksaa välillä 4000 - 5000 dollaria. Koska turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää, on suositeltavaa ostaa vain uusia laitteita.

Tunnin 40 minuutin purjelautailulento voi maksaa jopa 55 dollaria Yhdysvalloissa.

oppiminen

Paras tapa aloittaa varjoliito on tandem-aloituslento. Tämä antaa sinulle maun lentämisestä. Lentää yksin varjoliito-ohjauksen ensimmäisen päivän aikana, mikä on yksi urheilun eduista. Radion valvonnassa lennät yksin harjoitusmäkeltä ja siirryt korkeammille lennoille, kaikki kahdessa päivässä. Varjoliitojen perusmenetelmät - lasku, kääntyminen ja lasku - ovat melko helppo oppia. Jotta voisit kuitenkin hankkia perustaidot, joita tarvitaan lentää itsesi ilman ohjaajavalvontaa, sinun on suoritettava Novice (Para 2) -sertifikaattikurssi, joka kestää yleensä yhteensä 7 päivää ja vähintään 25 lentoa. Koska kyse on itsesäätetystä lennosta, lentämiseen ei tarvita lupaa.

Purjelautailu ei vaadi muodollista harjoittelua, ja suurin osa rannoista ja lomakohteista tarjoaa purjelautailua. Maa-avustajat asettuvat paikkoihinsa pitäen avoin purjeen vastakkaiset puolet. Veneen kuljettaja alkaa hitaasti kiihtyä ottamaan löysä linja, kun maan avustajat ja parasailor siirtyvät köyden kanssa eteenpäin. Assistentit pitävät ohjeita purjeen täyttämiseksi ilmasta. Paraspurjehtijan tulisi ottaa muutamia pitkiä askeleita köyden ollessa kireällä, mutta ei apua nostoprosessissa hyppäämällä tai vetämällä jalkojaan. Kuomu tekee tämän yksin. Ohjaa parasailmaa vetämällä alas nousuputkille halutun suunnan puolella. Ohjauksen ei pitäisi koskaan olla välttämätöntä. Vapauta kiinnitystappi, jotta parasailor voi kellua varovasti veteen joko korkeassa tai matalassa korkeudessa.

alkuperä

Varjoliitoa käyttivät alun perin Yhdysvaltain armeija ja NASA. Toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain merivoimat värväsivät ja kouluttivat merimiehiä lentämään sukellusvarjettajia, joita vedenalaiset vetivät. Purjelentokoneen näkökulmasta miehet saivat nähdä horisontin yli lähestyviä sota-aluksia. Tämä oli vapaaksi lentävien, jalkakäynnistyskoneiden ensimmäinen dokumentoitu käyttö sellaisella tavalla. Vuonna 1961 Pierre M. Lemoigne keksi laskuvarjohyppyvarren, jonka takana olevat tuuletusaukot mahdollistivat pidemmän liu'utuksen. Siitä lähtien varjoliito on kehittynyt suosituksi virkistystoimintaa ja kilpailuurheilua varten. Vuonna 1978 kolme ranskalaista varjoliitoa, Jean-Claude Betemps, Andre Bohn ja Gerard Bosson käyttivät juoksemistekniikkaa ja hyppäämistä kallioiden edestä Ranskan Alpeilla. Tämä varjoliitojen muoto tuli yhä suositummaksi, ja vuonna 1979 Bosson lensi varjoliidolla Hang-liukumisen maailmanmestaruuskisoilla.

Ensimmäinen maininta purjelautailusta on Ranskan eversti Michel Tournierin lento, joka lentäsi traktorin takana vuonna 1961. Vuonna 1963 Jacques-André Istel Pioneer Laskuvarjoyhtiöltä osti lisenssin Lemoignesta (joka keksi laskuvarjohyppääjän laskuvarjon) valmistaa ja myydä 24- gore-laskuvarjokato, jonka hän oli kehittänyt hinaamiseen, joka oli merkitty "parasail".

Kilpailut

Ensimmäiset varjoliitojen maailmanmestaruuskilpailut järjestettiin vuonna 1989 Kossenissa, Itävallassa. Siitä lähtien mestaruuskilpailuja on järjestänyt Fédération Aéronautique Internationale -varjunnan Paragliding Commission tai FIA, joka hallinnoi kaikkia ilmaurheilulajeja. Mestaruus on nyt jaettu kolmeen erilliseen tapahtumaan. Yksi on maastohiihtoa, toinen lentosuunnitteluun ja yksi tarkkuuteen. Mestaruuskilpailujensa lisäksi FIA ylläpitää myös varjoliitoa koskevia maailmanennätietoja.

Maalla sijaitsevasta purjelautailusta on muodostettu kilpailuurheilu Euroopassa. Maalla järjestetyssä purjelautailussa parasparra hinataan maksimikorkeuteen 4-pyöräisen ajoneuvon takana ja vapauttaa sitten hinausköyden ja lentää alas kohdealueelle tarkkuuskilpailussa. Urheilu kehitettiin 80-luvun alkupuolella ja on siitä lähtien ollut erittäin suosittu. Ensimmäiset kansainväliset kilpailut järjestettiin 80-luvun puolivälissä, ja ne jatkuvat edelleen tänään.

Viitteet

• Kuinka Parasail -- olet lukenut
• Wikipedia: Parasailing
• Wikipedia: Varjoliito