Ero maantiepyörän ja triatlonpyörän välillä

Maantiepyörä vs. Triatlonipyörä

Olitpa pyöräilyn harrastaja tai triathlete, tiedät, että vaatimuksillesi parhaiten sopivan pyörän hankkiminen on välttämätöntä suorituskyvyn parantamiseksi. Triathlon on monisport-tapahtuma, joka käsittää juoksemisen, uinnin ja pyöräilyn, kun taas pyöräily on 100% pyöräilyä. Tämän vuoksi kahden erityyppisen pyörän suunnittelussa on perustavanlaatuinen ero. Ennen polkupyörän ostamista sinun on oltava tietoinen näistä eroista, jotta voit ostaa oikean pyörän eikä tuhlata rahaa. Tässä on kahden pyörän vertailu eri kohdista.

Jos sekoitat triatlonpyörän ja maantiepyörän välillä, harkitse ensin, oletko rakastunut triatloniin ja haluatko ottaa sitä jatkuvasti. Jos sinut on purettu triatlonvikaan, on parempi ostaa triatlonpyörä, mutta jos yrität vain kilpailla ystävien kanssa triatloniksi, sinun kannattaa pysyä maantiepyörällä..

Triatlonipyörä

Ei ole niin, että et voi viedä triatlonpyöräsi tien päälle pyöräilykierrokseen, mutta on totta, että triatlonpyörä on erityinen maantiepyörä, jonka tarkoituksena on parantaa urheilijan suoritusta triatlonissa optimaalisen aerodynamiikan avulla. Se, että kolmipyöräisen suunnittelun eroaa maantiepyörästä, on se, että tri-urheilija ei pyöräile kilpailijoiden luonnoksessa ja hänen on ajettava tuulta vastaan. Polkupyörän on oltava nopeaa ja aerodynaamisesti muotoiltua, jotta kuljettajan energiaa voidaan käyttää parhaalla mahdollisella tavalla, koska pyöräily on vain kolmasosa kilpailusta ja urheilijan on säästövä energiaa kahden muun tapahtuman suorittamiseksi. Tämä edellyttää jyrkempää istuinputken kulmaa, jota pidetään 76-78 asteessa. Juuri tämä kulma auttaa pyörää saavuttamaan paremman aerodynamiikan ja ratsastaja saavuttaa enemmän eteenpäin suuntautuvan aseman.

Maantiepyörä

Maantiepyörä on enemmän tai vähemmän yleinen pyörä, joka on suunniteltu käsittelemään paljon monia olosuhteita, kuten kaatumista, kiipeilyä ja kilpailemista muiden kilpailijoiden kanssa. Siksi pyörän muotoilu on sellainen, että ratsastaja istuu pystyssä istuinputken kulman ollessa 73-74 astetta. Tämä tekee kuljettajan käsistä ohjaustangon päällä, jotta linnoitus on helpompaa jarruttaa ja käsitellä. Tämä asento tekee myös paremman voimansiirron, kun ajaja haluaa sitä polkiessaan ja kiipeäessään, ja myös silloin, kun hän haluaa päästä eteenpäin pakkauksen ratsastajia.