Ero läppien ja siipien välillä

Läpät vs.
 

Kaikkia ilma-aluksia ohjataan pääasiassa liikkuvilla pinnoilla, jotka on kiinnitetty ilma-aluksen siipien reunoihin. Minkä tahansa pinnan sijainnin muuttaminen luo epätasapainon tai pari ilma-aluksen painopisteen ympärillä ja ilma-alus liikkuu vastaavasti. Pääsiipiin on asennettu kaksi tärkeää liikkuvaa pintaa. Pintaparia, joka on asennettu lähemmäksi lentokoneen runkoa, kutsutaan läpiksi, kun taas siipiin kiinnitetyt parit tunnetaan nimellä Ailerons. Vaikka ne on asennettu samaan siipiin, ne suorittavat hyvin erilaisia ​​tehtäviä lentokoneen hallinnan suhteen.

Lisätietoja Aileronsista

Kuten aiemmin mainittiin, aileronit ovat ohjauspintoja, jotka on asennettu ilma-aluksen takareunaan ja joita käytetään rullaamaan; toisin sanoen, että ilma-alusta pyöritetään akselin ympäri lentokoneen nenän ja hännän läpi, mikä tunnetaan teknisesti inertiakehyksen X-akseliksi. Aileron on yksi lentokoneen ohjattavuuden kannalta välttämättömistä ohjauspinnoista, vaikka rullan ohjaamiseen voidaan käyttää muitakin menetelmiä, ne eivät ole yhtä tehokkaita kuin lisävarusteet.

Liukukiskojen liike luo kulman hissivektoriin muuttamalla siipien paine-eroja. Sileonit on kiinnitetty siten, että yksi liikkuu vastakkain toisen suunnan kanssa. Tämä toiminta luo paine-eron siiven yläpintaan; yksi luo korkeamman paineen ja toinen matalamman paineen, mikä johtaa siipien luoman hissin eroon.

Nykyaikaisissa ilma-aluksissa lentokoneiden siipisuunnittelu on monimutkainen vaatimusten takia (kuten yliäänen ilma-alukset) ja muut ohjauspinnat yhdistetään aileroniin. Ohjauspinta, joka on luotu yhdistämällä aileron ja läpät, tunnetaan nimellä flaperon, kun taas delta-siipimalleissa aileron on yhdistetty hissiin ja se tunnetaan nimellä elevon.

Lisätietoja Flapsistä

Läpät ovat kaksi liikkuvaa pintaa, jotka on asennettu siipin takareunaan lähellä siipijuuria. Läpien ainoana tarkoituksena on lisätä siipin luoman hissin määrää nousun ja laskun aikana lisäämällä siipien tehollista aluetta. Joissakin kaupallisissa lentokoneissa läpät asennetaan myös etureunaan.

Tämän ylimääräisen hissin ansiosta ilma-alus voi vähentää nopeutta ja lisätä laskeutumiskulmaa laskua varten. Koska siipi tuottaa enemmän hissiä läpät alas, myös lentokoneen pysähtymisnopeus laskee, joten siipi voidaan kallistaa tavallista enemmän, jolla ilma-alus voi ylläpitää suurta hyökkäyskulmaa pysähtymättä läpien ollessa pidempi..

Läpän läpivienneillä on monia variantteja, jotka on suunniteltu lentokoneen koon, nopeuden ja ilma-aluksen suunnittelun monimutkaisuuteen.

Mitä eroa on läpän ja aileronin välillä??

• Aileronit ovat ohjauspintoja, kun taas läpät eivät.

• Ilmaputket tarjoavat lentokoneen sivuttaisohjauksen, kun läpät muuttavat hissin ominaisuuksia; ts. lentokoneiden ohjaamista auttavat ilmajohdot, kun taas läpät auttavat lentokoneen nousemisessa maasta ja laskeutuessa.

• Läpät on asennettu kohti molempien siipien siipijuuria, kun taas siipit on asennettu siipikärkiin.

• Läpät liikkuvat samassa kulmassa ja suunnassa (yleensä), kun taas siipien on tarkoitus liikkua vastakkaisiin suuntiin, jotta saadaan aikaan päinvastainen vaikutus kumpaankin siipiin.